阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏：华为要过紧日子，但对阿维塔影响不大

编辑/裴健如

“虽然华为说要过紧日子，塔科谭本塔影但对阿维塔来说，技董兼C紧日其实影响不是事长很大。”日前，宏华阿维塔科技（重庆）有限公司（以下简称阿维塔科技）董事长兼CEO谭本宏在接受《每日经济新闻》记者采访时说。为过

前不久，但对华为内部论坛上线了一篇《整个公司的塔科谭本塔影经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》的文章。华为创始人任正非在文内提到，技董兼C紧日“智能汽车解决方案不能铺开一个完整战线，事长要减少科研预算，宏华‍‍加强商业闭环。为过”

作为“含华量”较高的但对阿维塔科技，其与华为接下来的塔科谭本塔影合作走向也颇受外界关注。“华为与车企的技董兼C紧日生态合作圈未来不会无限扩大，在对合作伙伴和模式的事长挑选、布局上会更加注重商业逻辑的可持续性。这对较早入局、已签署深入战略合作协议的阿维塔科技来说，是独特性、合作价值进一步提升的利好。”谭本宏认为。

按照阿维塔科技与华为在今年6月签署的全面战略合作协议，双方在最优资源投入、华为HI商标授权等全领域达成共识，将基于CHN平台，合力打造系列高端智能电动汽车产品并持续迭代，至2025年推出4款全新车型。

正与华为商谈渠道合作方式

在8月26日开幕的2022成都车展上，“华为系”车型展台并不少，但有意思的是，华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军只出现在了阿维塔科技的展台上。早在8月初阿维塔11上市时，华为轮值董事长徐直军也曾亲自到场。

“我个人觉得，CHN模式应该是在华为里边被重要考量的。”谭本宏说，从双方合作来看，华为与阿维塔科技不仅仅是简单的供应关系，以智能座舱来说，华为提供底层软件，阿维塔科技完成产品定义、顶层设计等。

除了产品开发，阿维塔科技与华为在渠道上的关系正在进一步拉近。“我们与华为在谈渠道合作的方式，但不是代卖，是在我们渠道数量规模还没有完全达到的时候，（华为）来帮助我们一把，但不是替代。”谭本宏透露，按照规划，阿维塔科技会有三种渠道模式，分别是阿维塔体验中心、阿维塔中心和阿维塔钣喷授权中心。

目前，问界相关车型已经在华为渠道开始售卖，随着阿维塔11的入驻，两个品牌将如何在华为渠道作区分。对此，谭本宏告诉记者，一部分华为门店会专门销售阿维塔科技旗下车型，不会与其他品牌同店销售。

阿维塔科技身后虽站着长安汽车、华为和宁德时代，但合作方更多通常意味着决策端需要考虑更多变量。“CHN（长安+华为+宁德时代)本身是一种共创共赢，共同进退的模式。”谭本宏表示，对于目前的阿维塔来说，走好当下的每一步才最为重要。

第二款量产车已定型

首款量产车型阿维塔11上市后，退订、用户权益等争议也随之而来。

“电动车、智能汽车消费已进入第二阶段，消费人群也发生变化，有更深的综合性考量的用户开始加入智能电动汽车消费，也叫做成熟消费。汽车是耐用消费品，最本质的还是产品本身。”谭本宏认为，产品要做好，不能过度承诺，不能怕丢掉眼前的那一些东西去承诺别人，包括交付时间。

据记者了解，自5月开启预售至今，阿维塔11累计订单已超2万辆。在阿维塔11的大定车主中，有超过86%的用户选择了36.99万元起的长续航双电机奢享版以及40.99万元起的超长续航双电机奢享版这两款中高配车型；大定用户下订的单车均价（含选装）超过了40万元。

随着今年年底阿维塔11的交付，其第二款量产车也在加快推进中。“第二款阿维塔12已经定型，预计下半年亮相。按照规划，到2025年，会有4款产品，到现在已经有3款都差不多了。”谭本宏表示，接下来阿维塔还会有轿车、SUV等车型形态，价格均是30万元左右的产品。

补能方面，阿维塔科技与英国的bp能源公司已进行战略合作，将共同投入超级充电站的建设，站场功率480千瓦，明年会覆盖超过100城。谭本宏透露，阿维塔科技的高压快充站，不只对旗下车型开放，还将适配更多品牌的车型。

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